Báo Giao thông tổ chức tọa đàm “Cảng xanh – hướng đến phát triển bền vững…”

Có thể nói, ngành Hàng hải là một trong những đơn vị của ngành GTVT quyết liệt trong việc thực hiện kế hoạch giảm phát thải khí nhà kính, hướng đến Net Zero vào năm 2050.
Việt Nam đã ký kết tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP26). Để thực hiện cam kết đến 2050 Việt Nam sẽ đạt mức phát thải ròng bằng “0”.

Chính phủ đã ban hành Quyết định số 888/QĐ-TTg ngày 25 tháng 7 năm 2022 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Đề án về những nhiệm vụ, giải pháp triển khai kết quả Hội nghị lần thứ 26 của các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu.

Trên cơ sở phê duyệt của Bộ Giao thông vận tải, từ tháng 6 năm 2021, Cục Hàng hải Việt Nam đã ra Quyết định số 710/QĐ-CHHVN ban hành kế hoạch thực hiện Đề án Phát triển cảng xanh tại Việt Nam.

Đề án đưa ra 6 nhóm tiêu chí để đánh giá mức độ đạt cảng xanh tại các cảng và lộ trình thực hiện từng năm, từ sự tự nguyện của các cảng, đến bắt buộc sau năm 2030.

Qua đánh giá, nhiều cảng biển Việt Nam đã đáp ứng được tiêu chí cảng xanh như: Tân cảng Cát Lái, Tân cảng – Cái Mép Thị Vải, cảng Gemadept Dung Quất, cảng Đà Nẵng, cảng Container Quốc tế Tân cảng Hải Phòng (TC-HICT), cảng Nam Đình Vũ… Các cảng biển lớn, mới đầu tư đã được trang bị các thiết bị, phương tiện bốc xếp hàng hóa hiện đại, tự động, sử dụng điện giúp giảm thiểu chi phí lao động, tăng năng suất và cải thiện hiệu quả công việc và giảm phát thải khí nhà kính ra môi trường.

Các doanh nghiệp cũng đã quan tâm và đang nghiên cứu lộ trình đầu tư phương tiện điện thay thế phương tiện sử dụng nguồn năng lượng hóa thạch. Nhiều cảng biển Việt Nam đã triển khai ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh khai thác cảng biển nhằm giảm phát thải khí nhà kính như: sử dụng thanh toán trực tuyến, chứng từ điện tử,… triển khai giao hàng điện tử, vào sổ tàu xuất online, giảm thiểu giấy sử dụng và khách hàng không cần đến cảng thực hiện tác nghiệp; sử dụng các phần mềm giao dịch trực tuyến với cảng; theo dõi container, giám sát từ xa tình trạng kỹ thuật của các cần cẩu hàng hóa tại cảng, giúp nâng cao hiệu quả hoạt động bốc xếp, giảm thời gian xe đậu chờ và giảm thiểu sai sót.

Triển khai lắp đặt pin năng lượng mặt trời để sử dụng cho các tòa nhà hành chính của cảng… Một số doanh nghiệp cảng biển cũng đã và đang nghiên cứu và tìm kiếm các đối tác để ưu tiên sử dụng các loại vật liệu thân thiện với môi trường, có sẵn ở địa phương, cung cấp công nghệ dây chuyền sản xuất sử dụng nguyên liệu có thể tái chế…

Tuy nhiên, cũng vẫn có những cảng chưa thực sự “nhập cuộc” để bắt kịp lộ trình, đáp ứng với các tiêu chí về cảng xanh theo xu thế mới để hội nhập và phát triển.

Thời gian không còn dài, vậy các cảng đã làm được những gì trong lộ trình chuyển đổi cảng xanh hơn 2 năm qua? Những khó khăn, vướng mắc nào gặp phải? Các cơ chế, chính sách gì cần đề xuất để tiếp tục thực hiện lộ trình trong thời gian tới?

Tất cả những vấn đề này sẽ được đưa ra bàn thảo trong buổi Tọa đàm “Cảng xanh – hướng đến phát triển bền vững, vươn ra biển lớn” do Báo Giao thông phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức.

Tham dự buổi tọa đàm có lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam; Tổng biên tập Báo Giao thông; Chi cục Hàng hải Việt Nam tại TP.HCM; Cảng vụ Hàng hải TP.HCM; Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu; Diễn giả hàng đầu tại Việt Nam về chương trình Net Zero; Đặc biệt là lãnh đạo các doanh nghiệp cảng biển ở Việt Nam.

Toạ đàm còn có các phóng viên của các cơ quan thông tấn báo chí Trung ương và địa phương đến dự và đưa tin.

Chương trình được phát trực tuyến trên nền tảng truyền thông điện tử của Báo Giao thông.

Thời gian: Từ 8h đến 11h30 ngày 4 tháng 12 năm 2024.

Địa điểm: Hội trường Văn phòng Bộ Giao thông Vận tải tại TPHCM, số 35 Hàn Thuyên, phường Bến Nghé, quận 1, TP.HCM.

Nguồn: Báo Giao thông