Mặt bằng “xôi đỗ”, máy móc thi công hai cao tốc qua Lạng Sơn “án binh bất động”

Nhiều máy móc, thiết bị thi công hai tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và Hữu Nghị – Chi Lăng đang trong cảnh “đắp chiếu” do thiếu mặt bằng, không thể thi công.

Nhà thầu thiệt hại hàng tỷ đồng mỗi tháng

Gần 9 tháng kể từ ngày dự án đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được khởi công, công trường gói thầu EC01, đoạn tuyến từ Km 27+500 – Km38 đi qua địa phận xã Hùng Việt, huyện Tràng Định (tỉnh Lạng Sơn) gần như im ắng.

“Sản lượng thực hiện là chưa đáng kể, hàng chục đầu máy huy động đến vẫn đang “đắp chiếu”. Một phần do điều kiện thời tiết bất lợi, một phần nguyên nhân chính là do công tác GPMB tại địa phương còn chậm.

Theo kế hoạch, mặt bằng đoạn tuyến hơn 10km nêu trên sẽ được bàn giao mặt bằng vào cuối tháng 10/2024. Song, hiện tại, mặt bằng bàn giao mới chỉ đạt 1,2km, trong đó, nhà thầu chỉ tổ chức thi công trên chiều dài công địa khoảng”, đại diện nhà thầu chia sẻ.
Cũng theo đại diện nhà thầu, trên tinh thần bàn giao đất đến đâu sẽ thi công tới đó, đơn vị đã chuẩn bị sẵn sàng 80 đầu máy, thiết bị và 200 nhân công. Với diện tích mặt bằng “khiêm tốn”, hiện chỉ có khoảng 10 đầu máy và 25 nhân lực đang làm việc. Khối lượng công việc ít, mỗi ngày, thời gian làm việc của công nhân chỉ kéo dài 4 – 5 tiếng.

“Tình trạng thi công kiểu “xôi đỗ”, “xen kẹt” khiến nhà thầu chịu thiệt hại không nhỏ. Ước tính một tháng, nhà thầu sẽ “gánh lỗ” khoảng 1 tỷ đồng chi phí khấu hao nhân lực và máy móc. Riêng tiền lương chi cho nhân công đã mất khoảng 400 triệu đồng”, đại diện nhà thầu than.

Theo báo cáo của doanh nghiệp dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, tính đến nay, mặt bằng thi công dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh qua địa bàn tỉnh Lạng Sơn đã được cơ quan chức năng địa phương bàn giao hơn 16km trên tổng chiều dài gần 52km (31,2%).

Công tác GPMB bị chậm do khâu phê duyệt tiểu dự án GPMB chưa được các cơ quan chức năng đẩy nhanh. Thủ tục bồi thường, chi trả tiền cho người dân cũng chưa đáp ứng tiến độ.

“Hiện nay, UBND tỉnh Lạng Sơn đã phân bổ chỉ tiêu đất giao thông cho hai huyện: Văn Lãng và Tràng Định. Tuy nhiên, vẫn còn thiếu hơn 161ha. Doanh nghiệp dự án kiến nghị các cấp có thẩm quyền sớm xem xét, bổ sung chỉ tiêu đất giao thông với diện tích còn thiếu cho tỉnh Lạng Sơn”, đại diện doanh nghiệp dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh nói.

Người dân chờ nhận tiền đền bù

Tương tự dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh, việc tổ chức thi công cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng qua tỉnh Lạng Sơn cũng đang gặp không ít khó khăn bởi mặt bằng. Nhiều vị trí tiếp cận thi công bị vướng mồ mả, đất canh tác và các công trình kỹ thuật.

Đi qua vùng canh tác hồng Vành khuyên của huyện Văn Lãng, gói thầu EC04 phân đoạn Tân Thanh – Cốc Nam được quy hoạch xây cầu vượt.

Thế nhưng, việc vận động người dân bàn giao mặt bằng ở khu vực này không hề dễ dàng. “Quá trình thỏa thuận, nhiều hộ dân muốn đền bù theo giá của đất trồng cây lâu năm, trong khi trên sổ sách đây là đất rừng sản xuất, vốn chênh lệch gấp nhiều lần”, đại diện doanh nghiệp dự án nói.

Hiến toàn bộ đất đai cho dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng, bà Kiềng Thị Năm (thôn Yên Sơn, xã Yên Trạch, huyện Cao Lộc) cho biết, gia đình vẫn đang đợi nhận tiền đền bù và chờ được thông báo kế hoạch tái định cư từ cấp có thẩm quyền. “Nhà tôi còn có bàn thờ ông bà tổ tiên, không thể trong chốc lát chuyển đi nơi khác”, bà Năm bộc bạch.

Theo báo cáo của Công ty CP Cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng, thời điểm hiện tại, địa phương đã bàn giao mặt bằng gần 13km trên tổng chiều dài gần 60km qua địa bàn tỉnh Lạng Sơn.

“Phản hồi kiến nghị của doanh nghiệp dự án, chính quyền huyện Văn Lãng cam kết trong quý IV/2024 sẽ bàn giao cơ bản mặt bằng để nhà thầu đẩy nhanh tiến độ”, đại diện doanh nghiệp dự án thông tin.

Nguồn: Báo Giao thông