Metro Hà Đông – Xuân Mai sẽ được đầu tư như thế nào?

Hà Nội thúc đẩy đầu tư tuyến đường sắt đô thị 2A kéo dài Hà Đông – Xuân Mai

Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đang đẩy mạnh triển khai dự án tuyến đường sắt đô thị số 2A đoạn kéo dài từ Hà Đông đến Xuân Mai, nhằm hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng và phát triển đô thị theo định hướng bền vững.

Tuyến metro Hà Đông – Xuân Mai dài hơn 20km, 12 nhà ga trên cao

Theo báo cáo nghiên cứu kỹ thuật do Công ty Cục 6 đường sắt Trung Quốc thực hiện, tuyến metro 2A kéo dài sẽ có tổng chiều dài khoảng 20,4km, đi trên cao dọc theo quốc lộ 6, với 12 nhà ga, kết nối từ ga Yên Nghĩa (quận Hà Đông) đến Xuân Mai Tây (đô thị vệ tinh Xuân Mai, huyện Chương Mỹ). Khoảng cách giữa các nhà ga trung bình khoảng 1,8km.

Danh sách các ga gồm: Yên Nghĩa, Đô La, Mai Lĩnh, Biên Giang, Ngọc Hòa, Phú Nghĩa, Trường Yên, Đông Phương Yên, Nam Đông Sơn, Tiên Trượng, Xuân Mai Đông, Xuân Mai, Xuân Mai Tây. Dự kiến tuyến sẽ có một depot nhỏ đặt gần ga Xuân Mai.

Kết nối đồng bộ với đoạn Cát Linh – Hà Đông

Tuyến 2A kéo dài sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn kỹ thuật tương tự như đoạn Cát Linh – Hà Đông đã vận hành để đảm bảo khả năng liên thông, khai thác hiệu quả. Khi hoàn thiện, toàn tuyến 2A (từ Cát Linh đến Xuân Mai) sẽ dài 33,14km, có khả năng phục vụ lên đến 820.000 lượt hành khách/ngày trong tương lai.

Tổng mức đầu tư dự kiến gần 1,8 tỷ USD

Theo ước tính sơ bộ, tổng vốn đầu tư của tuyến metro Hà Đông – Xuân Mai khoảng 1,77 tỷ USD (chưa bao gồm VAT), bao gồm:

• Chi phí thu hồi đất, quản lý dự án, tư vấn…: 198 triệu USD

• Chi phí xây dựng, mua sắm tàu và thiết bị: 1,163 tỷ USD

• Chi phí dự phòng: 279 triệu USD

• Lãi vay: 130 triệu USD

Thời gian thực hiện dự kiến 48 tháng kể từ ngày khởi công.

Áp dụng mô hình TOD – Phát triển đô thị xung quanh nhà ga

Dự án được định hướng phát triển theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development) – phát triển đô thị dựa trên giao thông công cộng, trong phạm vi 500m quanh mỗi nhà ga. Đây là cơ hội để hình thành các trung tâm đô thị mới, tăng hiệu quả sử dụng đất, tạo điểm nhấn cho vùng ven đô phía Tây Hà Nội.

Lợi ích kinh tế – xã hội vượt trội

Tuyến đường sắt đô thị số 2A kéo dài sẽ góp phần:

• Giảm ùn tắc giao thông, tai nạn đường bộ

• Tiết kiệm thời gian và chi phí đi lại cho người dân

• Thúc đẩy phát triển kinh tế, đô thị hóa khu vực phía Tây

• Tăng giá trị bất động sản ven tuyến metro

Hà Nội chuẩn bị đầu tư đồng loạt 7 tuyến metro giai đoạn 2025–2030

Theo Nghị quyết số 188/2025/QH15 và Quyết định 2613/2025 của UBND TP Hà Nội, tuyến metro 2A kéo dài là 1 trong 7 tuyến đường sắt đô thị trọng điểm sẽ được ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2025–2030. Công tác chuẩn bị đầu tư bao gồm:

• Lập quy hoạch TOD

• Xác định phương án tuyến tối ưu

• Lập báo cáo nghiên cứu khả thi (FS)

• GPMB, lựa chọn nhà thầu, tìm kiếm vốn ODA và các nguồn vốn hợp pháp khác

MRB chủ động tiếp cận nhà tài trợ quốc tế

Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội hiện đang phối hợp với các sở, ngành để hoàn thiện thủ tục bổ sung vốn đầu tư trung hạn giai đoạn 2021–2025 và chuẩn bị kế hoạch vốn năm 2025. Đồng thời, MRB cũng đề xuất được chủ động làm việc với các tổ chức tài chính quốc tế nhằm huy động vốn hiệu quả cho dự án.

Nguồn: Báo xây dựng