Tăng tải, đẩy nhanh tiến độ xử lý nền đất yếu cao tốc Cần Thơ – Cà Mau

Chủ đầu tư đang yêu cầu các nhà thầu tiếp tục tăng tải bằng vật liệu đá, bảo đảm cho các đoạn tuyến mới hoàn thành công tác gia tải xử lý nền đất yếu đủ điều kiện dỡ tải trong tháng 9, tiến tới thi công móng mặt để về đích năm 2025.
Thông tin về tình hình thi công dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Cần Thơ – Cà Mau, Bộ Xây dựng cho biết, mặc dù vật liệu cát, đá phục vụ công tác gia tải đã xác định đủ nguồn cung, song, công suất khai thác còn hạn chế (khoảng 35.000 m3/ngày), trong khi nhu cầu cần khoảng 69.000 m3/ngày.

Để đáp ứng tiến độ yêu cầu, chủ đầu tư đã chỉ đạo các đơn vị tư vấn nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật, thực hiện điều chỉnh thiết kế để rút ngắn thời gian xử lý nền đất yếu.

“Nhằm giảm áp lực về vật liệu cát, các đoạn hoàn thành gia tải vào tháng 1 và tháng 2/2025 sẽ tiếp tục tăng tải bằng vật liệu đá trong tháng 3, tháng 4 để đảm bảo đủ điều kiện dỡ tải vào tháng 9/2025”, Bộ Xây dựng thông tin.

Theo cập nhật mới nhất, tính đến ngày 14/3, tỉnh An Giang đã cho phép khai thác trở lại mỏ cát thuộc xã Khánh Hòa (huyện Châu Phú) và xã Hòa Lạc (huyện Phú Tân) với tổng trữ lượng gần 2 triệu m3. Địa phương này cũng chấp thuận cho khai thác, thu hồi khoáng sản cát sông trở lại dự án nạo vét sông Vàm Nao (huyện Phú Tân) đang bị tạm dừng.

Tại Đồng Tháp, UBND tỉnh đã giải quyết thủ tục tăng trữ lượng khai thác đối với hai mỏ ở xã Thường Thới Tiền (huyện Hồng Ngự) và xã Mỹ Xương (huyện Cao Lãnh), trữ lượng hơn 475 nghìn m3.

Đối với nguồn vật liệu đá phục vụ thi công làm móng đường cho dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, tỉnh An Giang đã gia hạn giấy phép khai thác mỏ đá Antraco để phục vụ dự án.

Tỉnh Kiên Giang đã giao một số khu vực mỏ đá Trà Đuốc Lớn, Hòn Sóc cho nhà thầu khai thác theo cơ chế đặc thù.

Nguồn: Báo Giao thông